تشغيل محرك 60 هرتز على تردد 50 هرتز

الحديث هنا عن المحرك التحريضي ذو قفص السنجاب

وبما ان سرعته = عدد الأقطاب × التردد / 120 

وقدرته الحصانية HP = العزم × بالسرعة / 5250 

واذا كان لدينا محرك 60 هرتز 380 فولت واردنا تشغيله على تردد 50 هرتز و 380 فولت فسوف تصبح التغيرات التالية:

1. هبوط بسرعة المحرك بنسبة 20 %
2. القدرة الحصانية للمحرك سوف تقل بنسبة 20% يعني اذا كان عندي محرك 5 حصان سوف يصبح 4 حصان بسبب ان علاقة بسبب ان علاقة القدرة الحصانية = السرعة × العزم سوف تقل
3. نسبة الجهد على التردد (V/F) سوف تزداد مسببة اثارة زائدة Overexcitation في ملفات المحرك, وقضبان القفص السنجابي مسببة تيار مغنطة زائد بدون اشباع لتيار المغنطة الخاص بالحديد مما يرفع حرارة الحديد وملفات المحرك

حيث ان علاقة الجهد على التردد (V/F) في التردد 60 هرتز هي:

 380 / 60 = 6.33

وفي حالة 50 هرتز

380 / 50 = 7.6 

هذه الزيادة ستؤدي الى استجرار تيار زائد 

مع انخفاض التبريد وانخفاض السرعة وهبوط القدرة الحصانية وبقاء الحمل كما هو فإن المحرك سوف يحترق.

الحل مهما كان فإن المحرك ستنخفض سرعته بنسبة 2%
مع انخفاض القدرة الحصانية بنفس النسبة اي محرك 5 حصان سيصبح 4 حصان
ماذا لو خفضنا الحمل؟ لو خفضنا الحمل 20% تبقى مشكلة الأثارة الزائدة التي تؤدي الى استجرار تيار عالي من المحرك
الحل هو المحافظة على نسبة الجهد / التردد ثابتة فيكون عندها:

380 / 60 = 6.33

ولإيجاد قيمة الجهد الجديدة يكون

6.33 × 50 = 316 فولت

اذا اصبحت قيمه الجهد الجديدة للمحرك هي
316 فولت 50 هرتز 4 حصان ( عوضاً 5) مع انخفاض السرعة 20% عما كانت قبل أي خسرنا 20% من قدرة المحرك
اذا خفضنا الجد نحصل على محرك اصغر ولكن ممكن ان يعمل ضمن الشروط النظامية للتشغيل

والحل الثاني الذي اقوم به انا هو اعادة لف المحرك ولكن هذا الحل سوف يكون مكلف وخاصة في الاستطاعات الكبيرة لانني سوف أغير مساحة مقطع السلك وعدد لفات ملفات المحرك.

وان شاء الله في المقالة التالية سوف أذكر الحالة المعاكسة اي تشغيل محرك 50 هرتز على تردد 60 هرتز